快捷搜索:

新京车评丨全球电动化“觉醒”,国内新能源当

新京车评丨举世电动化“觉醒”,海内新能源当“思危”

2019-11-13 18:28:38新京报 记者:王琳琳

中汽协11月11日公布的数据显示,今年10月新能源汽车产销分手完成9.5万辆和7.5万辆,同比分手下滑35.4%和45.6%;前10个月,新能源汽车产销分手为98.3万辆和94.7万辆,增速分手回落至11.7%和10.2%。

 

实际上,跟实在施2019年新能源补贴政策以来,海内新能源汽车销量继续下滑,中汽协猜测今年整年新能源汽车或现首次负增长。而受新能源汽车销量下滑的影响,包括动力电池、材料、设备在内的上游财产链已显着承压,第三季度近五成相关上市公司净利润呈现不合程度下滑。

 

坦率而言,虽然当下中国在新能源汽车领域仍有上风,但不得不承认今朝我国新能源汽车市场仍处于成长的低级阶段,补贴退坡影响远超预期,让全部新能源财产需求侧和提供侧都呈现了伟大年夜的压力和寻衅。

 

当下,海内新能源汽车市场“秋风萧瑟”,而欧洲此时对电动化“热心四溢”。以大年夜众汽车为代表的欧洲车企开始电动化转型,大年夜众发布2025年将临盆跨越100万辆电动车,2028年举世贩卖约2200万辆;国家政策层面也在给予支持,ID.3下线典礼上德国总理默克尔亲临现场,提出将投入35亿欧元扩建公共充电桩,政府同时将补贴政策延续5年并进级加码,单辆电动车将最高可得到6000欧元补贴,较此前大年夜幅度提升50%。

 

不仅仅是欧洲,美国、印度等国家和地区也在电动化转型。美国正在酝酿4540亿美元新能源补贴政策,印度政府正筹谋自下而上的电动化计谋。此消彼长之间,海内新能源市场的沉闷更为凸显。

 

跟着举世电动化“觉醒”,我国以前10年建立起来的先发上风和窗口期或将被快速缩减。找到精确的偏向维持中国新能源汽车财产的竞争力,已刻不容缓。异常关键的一点就在于政策层面的全方位支持。包括陈清泰在内的多位专家都觉得汽车动力技巧厘革,国家都是第一推动力。

 

是以,面对补贴退坡带来的市场颠簸,应继承坚决电动化蹊径不动摇;此外,和谐好政策延续,做好提供侧和需求侧的有效调控,有保有压,增强政策的前瞻性、针对性。

 

在提供侧,进一步经由过程政府与企业合力,坚决信念、凝心聚力,推动行业转型冲破。在需求侧,可以延续免税政策,向导正向需求,政府还可在路权、高速路桥收费、泊车位及泊车费等多方面拟订新能源汽车差异化政策,从而构建新能源汽车财产市场化成长的长效机制。

 

汽车财产正迎来百年未有的伟大年夜厘革,以前十年,中国的电动化领跑举世。眼下,船至中游,水湍浪急,百舸争流,唯有扫除掣肘,通盘筹划,才能奋楫者先,应鉴戒已然取得的先发上风损掉。

 

□新京报汽车评论员 王琳琳

编辑 张冰 李文娣 校正 何燕

您可能还会对下面的文章感兴趣: